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RMX250 排気バルブ・トラブル復旧作業 (2)

RMX250・SJ13A エンジンメンテナンス 

排気バルブ・トラブル復旧作業 (2)

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スペアエンジンから、排気バルブパーツを調達!

前回はここまでのお話でしたね…


スペアシリンダーよりバルブパーツを取り出す作業から始める…

手間が掛かるかなと思いながら開始!!

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そうしましたら、何の労せずにすんなりと取外せたのだ…

これが終われば、難なく終わるかも?!

この時までは楽観的に考えてた、

まさかの展開が待ち受けているとは露しらず…(苦笑)

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何らかのトラブルにより外れなかったバルブ、

やはり何かあったのだろうと推測する?!

とりあえず、外したスペアパーツを洗浄し組み付けた。

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リンク部も動きを確認しながら組み付ける!

ここまでは何の問題も無かった…


反対側のリターンスプリング側も確認する為に分解した、

そうしましたら、何らかの力が掛かったのかスプリングがヨジレて変形している…これは(苦笑)

これもスペアEGより流用し問題は無い。


ピストンも取外し、ヘッドのカーボン清掃作業…

RM125よりも乾いた感じのカーボンだから燃調は合ってたみたいだな!

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キレイにしましてスッキリしました。
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当たりの強く跡が付いている箇所を耐水ペーパーで磨く。
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本来なら、ピストン交換となるのだろうが…
キミには、もう少し頑張っていただこうかな!(笑)


シリンダーのメッキ部に、ピストンの傷があった部分が押しただろう跡があった…

メッキなので使い古しの弱いペーパーを使って弱く撫でる程度にして修正した。

ピストンリングを入れてピストンを組み、

一番、気をつけなければならないシリンダーを組み付け作業となる…

老眼鏡を掛けたり外したり、右から左からとリングの合いマークを確認しながら、

RM125の1本リングと違い、2本リングは実に気を使う!(苦笑)

慎重に、無事にシリンダーを落とし込む。

ところが、「あれ?!」

リンクポートにあるはずのモノが?

ガバナのリンクプッシュロッドが出て無い…????

「マジか???」

シリンダーを再度30mm程浮かせて老眼鏡を通してガン見…

ロッドが出てるはずのポートを確認すると、かろうじてロッドの先が見えた…?!


「何でだ?」明らかに、おかしい??

ラジオペンチでロッドの先を掴んで上に上げたら、スコッとロッドが抜けて出てきた?!

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「あははは…」思わず笑ってしまった?!

「だめだこりゃ…」(苦笑)


状況を考える…

走行中、エンジン回転が中~高速回転に入り、

ガバナ側でロッドを押し上げたが、

トラブルで排気バルブが開かず、ロッドに力が掛かり下のガバナ室側でリンクが外れたようだ…(苦笑)

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上のリンク室で外れてくれたら良かったのだが?!(苦笑)

左側のクランクケース・クラッチカバーを外して分解しないとダメ?!

ケースカバーGK、ウォーターポンプ・カバーGKを注文しないとだわ…

残念だが、本日の作業はこれにて終了となる…(汗)


お疲れした~~!?

ラムさん、またしても問題提起してくれるから…

なにかと手が掛かる可愛いヤツだず!(苦笑)


2017年 55歳のヘッポコオフローダーの挑戦!


by srv250kaze | 2017-06-20 20:16 | ’95RMX250 SJ13A

バイクとライディングのことを、勝手気ままにつぶやきます!バイクの記録簿としても活用中。


by sora9414kaze
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